12月18日，钦州港表贸集装箱船埠，新加坡籍货轮载着满满的集装箱破浪而来。而此时，已
？吭诖翰次簧系穆砝次餮羌趼终ψ判对厝刖趁炭。一旁，两艘巴拿马籍货轮则拉响汽笛，缓缓离港……看着港口忙乱的景象和穿梭的“海上巴士”，北部湾港口治理局钦州分局局长刘秉涛感伤万千：“旧日的幼渔村，今日成了亿吨大港，交通末梢也造成了对表盛开的前沿。”

自钦州港建港以来，刘秉涛便一向在港口工作。在他的印象中，这里曾是一片冷落的滩涂，有海无港。1992年5月，钦州人将建大港的妄想付诸行动。

其时，钦州港项目尚未列入国度打算，钦州人自食其力先干起来。全市人民多志成城，捐资献物，筹资建港。刘秉涛回顾说，靠着全市干部人民筹集到的2000多万元，经过14个月的致力，钦州在30多公里连缀升沉的山头上辟出了一条进港一级公路，在冷落的海滩上建成了两个万吨级船埠泊位并实现简易投产，实现了“有海无港”的汗青。

20多年来，钦州港累计投入200多亿元用于美满各类基础设施。

经过多年的建设，钦州港已从旧日的幼渔村迈进亿吨大港的行列。目前，钦州港已建成万吨级以上泊位37个，30万吨级航路和船埠全面投入运营，港口吞吐能力达到1.2亿吨，集装箱吞吐量达到230万标箱，开明至越南海防、马来西亚关丹、新加坡等40多条海上航路，已与世界上90多个国度、地域的200多个港口成立业务往来，形成油品、国际集装箱、煤炭、粮油、化工、汽车、港口等综合物流系统。

“当前，随着国际陆海业务新通路建设不休推动，钦州港的海陆联运‘枢纽’职位越发凸显，成为‘一带一路’有机衔接的沉要节点。”刘秉涛说，去年以来，钦州港多条国际海铁班列开明运营，中欧班列钦州港至波兰马拉舍维奇实现首发，沉庆至钦州下行班列实现天天班。今年前10个月，新通路班列累计开行810列，发运4.05万尺度箱。

在钦州港，一系列面向东盟盛开合作的“钦州平台”渠路已经形成。这些年，中马钦州产业园区、钦州保税港区、钦州港经济技术开发区、整车进口港口等多个国度级盛开合作平台先后落户钦州港。同时，以钦州为基地、衔接东盟47个港口城市的中国-东盟港口城市合作网络全面建设，使对表盛开水平不休提升。

随着钦州港西南国际出海大通路的战术职位不休凸显，这些年，钦州港不休引进沉大产业项目，成功引进了中石油j9国际站备用、中船j9国际站备用、中粮j9国际站备用、国投j9国际站备用、上；阩9国际站备用等一批世界500强、中国500强企业入驻，根基形成以石化、设备造作两个千亿元产业和能源、造纸、粮油等百亿元产业为沉点的现代临港产业框架，成为北部湾经济区发展国际产能合作的范例。那片已经的荒滩，已崛起为海陆联运枢纽的南方大港，广西对表盛开的新地标。