2021年3月12日下午，装有化肥的集装箱稳稳吊装在“新兰州”轮上，北部湾港实现2021年第100万个集装箱装卸工作，集装箱吞吐量同比增长超过40%。而实现昔时第100万标箱的功夫，比去年同期整整提前了27天，实显祓步提快、开局争先的指标。

潮平海阔

上海新海丰集装箱运输有限公司主营日本，韩国，及东南亚地域航路，今年以来，不休优化和升级现有航路，新增运力直航东南亚国度多个港口，公司的业务飞快增长。

卢晓山是上海新海丰国际船舶代理有限公司钦州分公司船代部经理，他通知记者，截至3月中旬，2021年新海丰的船舶挂靠钦州港区大榄坪南作业区集装箱船埠共38艘次，较去年同期增长了11艘次，订舱数量实现同步增长。

水果业务也是今年北部湾港的一大亮点。2月27日，柬埔寨到北部湾港水果快线开明，仅仅7天，来自柬埔寨西哈努克港的水果就能够运抵北部湾港，而后通过海铁联运急剧运达亚欧市场。至此，北部湾港集装箱航路达到53条，其中表贸航路29条（远洋航路3条），内贸航路24条。泰国的龙眼、榴莲、山竹、芒果，老挝的香蕉，越南的火龙果……越来越多的进口水果通过水果直航快线急剧运抵北部湾港，并向国内各大水果市场分销。
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与此同时，来自沉庆忠县的橘子、四川安岳的柠檬等西部省份地域特色水果则通过西部陆海新通路班列荟萃北部湾港，再经水果快线出口东南亚。

广西世宇果业有限公司总经理梁正全通知记者，今年1-2月，该公司水果进口业务较去年同期增长22%。

2020年北部湾港先后实现了网上受理、车辆预约、智能闸口系统、智能理货及船边监管系统、“北港网”等建设。目前空车到船埠只需手机APP预约以来，就能够直接扫描进入船埠，船埠场控能够凭据司机APP预约的情况，合理铺排机械，船埠拥挤的问题得到了极大的改善，提柜效能显著提高。而无纸化办单推出后，柜子放行后直接在“北港网”受理审批，大大简化了办理手续，节约了办单功夫。

北部湾港与西部陆海新通路联动相融、美美与共，在构建国内国际双循环发展新格局中阐扬了沉要作用，让深居内陆腹地的中国西部与世界缜密相连，打开了对表盛开新格局。

铁海顺达国际货运代理（北京）有限公司，市场部经理张锐通知记者，2018年西部陆海新通路起头班列发运以来，我们班列由原来的零散发运到此刻的西部陆海新通路班列，时效从原来的零散发运4到5天到此刻的48个颖厩能达到昆明的各站，时效提高了好多。从货源来讲，从我们2018年第一年发的一些矿类、粮食类到此刻j9国际站备用各类的产品比力丰硕，发运量从我们2018年起头7千多T(尺度箱)到此刻的3万将近4万T(尺度箱)的增长量，将近3到4倍，西部陆海新通路班列对公司的发展和货物的运输量带来了巨大的增幅。

灵通千万里

依附西部陆海新通路，北部湾港一头向内，一条朝表，积极推进形成国际国内双循环新发展格局。广西北部湾地域集疏运系统逐步美满，服务国内国际双循环的能力不休提升。

今年1月12日，新开明“遂宁-钦州”海铁联运班列，实现了西部陆海新通路班列与中欧班列互通互联、形成物流通路集聚效应的有力支持。2月5日，“怀化-北部湾港”铁海联运班列开明，越来越多西部地域的货物通过北部湾港出海，西部陆海新通路的伴侣圈越来越大。

1月26日，防城港区第三条进港铁路专用线正式开明运营，防城港船埠又新增一条集疏港“急剧通路”。通过南防铁路、黎钦铁路蹬纂全国路网相连，预计今年可运输货物3000万吨，2025年将增至3900万吨。

目前西部陆海新通路班列辐射领域已覆盖中西部9省26市58站。截至3月7日，海铁联运班列累计到发912列，同比增长90%。

跻身“双前十”

今年以来，北部湾港持续推动散改集、水水中转、海铁联运等集装箱沉点项目，稳步扩大集装箱业务规模。

北部湾港股份有限公司出产业务部副总经理兼调度中心主任蒋华军在采访中暗示，北部湾港集装箱吞吐量急剧增长重要得益于西部陆海新通路的急剧建设和发展，得益于北部湾国际门户港营商环境的不休改善，同时还得益于宽大员工真抓实干、奋力拼搏。今年春节期间，我们积极响应国度“当场过年”的号召，港口出产持续维持高位运行，春节期间产能达到平时的80%以上，节后一周内根基复原到了正常出产能力，确保了到港船舶货物的高效装卸和疏运，为临港企业和西部陆海新通路沿线省市区物流供给链提供了有力的支持和保险。仅春节期间，北部湾港集装箱吞吐量同比增长达到89%。

2021年1-2月，北部湾港（本港）货物吞吐量累计实现4006.09万吨，同比增长12.30%；其中集装箱部门累计实现81.95万标箱，同比增长41.69%。北部湾港初次跻身全国货物吞吐量、集装箱量“双前十”行列。

起源：北部湾港j9国际站备用