巨轮穿梭
，班列疾驰
。冬日的北部湾畔
，南来北往的货运让新通路忙乱景象在岁末年终更显飞跃与澎湃
。

北部湾港传来喜讯：2025年集装箱吞吐量突破1000万标箱
，目前集装箱航路总数达100条
。

现场在吊装北部湾港今年第1000万个集装箱（无人机照片）
。

一组组数据
，标注着区域盛开发展的新刻度
。

功夫回到2017年
。一趟“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站驶出
，前往沉庆
，西部陆海新通路铁海联运由此启程
。尔后
，一个个向上跃升的数字
，逐步勾画出西部地域扩大对表盛开的轨迹
，也见证着这条新通路的成长
。

汽笛长鸣中
，搭载着印尼起酥油、粤港澳大湾区瓷砖等货物的班列
，从钦州铁路集装箱中心站驶出
，奔向沉庆联结村站
。陆海联动的场景
，在一次次发运中不休沉复、延展
。如今
，新通路海铁联运班列已辐射18个
。ㄇ⑹校
，运输品类超过1300种
，并与中欧、中亚班列实现常态化对接
。

今年以来
，长安汽车从沉庆经新通路由北部湾港出海
，扭转了以往依赖长江水运和公路的传统蹊径
。企业物流掌管人介绍
，通过新通路将汽车运至阿联酋
，运输功夫显著缩短
，成本降低近10%
，为启发中东市场提供了有力支持
。

新通路的效力
，也在产业链条的延长中逐步显露
。中马合伙的泰尔新资料（钦州）有限公司选择落户钦州港
，出产甘蔗蜡及多种蜡复合伙料
。公司总经理张峻峰说
，航路和班列让产品走向越南、新加坡、马来西亚和泰国等市场
，运输周期缩短、效能提升
，资金回笼更快
。

中粮油脂（钦州）有限公司则通过港口托管、公路配送等新模式提升运营效能
，整体效能较去年提高43%
。公司掌管人李健暗示
，企业已向越南、泰国等东盟国度出口油脂及副产品
，并签定后续订单
，正加快将钦州基地打造为面向东盟的沉要油脂产业节点
。

港口的辐射力
，既面向海洋
，也延长至辽阔的内陆腹地
。以北部湾港为出

？
，新通路买通了一条条衔接山海的物流蹊径
，让地理意思上的“内陆纵深”
，转化为经济意思上的“市场纵深”
。
榴莲旺季
，来自泰国、越南等国的榴莲源源不休进入中国市场
。新通路让榴莲搭上“快车”
，新鲜杜纂时效性显著提升
。“我们通过钦州港等北部湾港口发展运输
，看到了中国西部市场的潜力
。”泰王国驻南宁总领事馆总领事彬嘉玛·塔维她雅浓说
，持续改善的交通物流前提
，为泰中及东盟国度深入经贸合作提供了沉要支持
。

轮靠泊北部湾港钦州自动化集装箱船埠
。

不久前
，船主近400米、载箱量超2万标箱的两艘超大型集装箱船舶接连靠泊钦州自动化集装箱船埠
，标志取北部湾港具备了超大型船舶常态化靠泊和作业能力
。

看着表贸货船往来穿梭
，一名在钦州港工作多年的老员工感伤：“以前是盼着大船来
，此刻是大船追着我们来
。”

北部湾港港航能力持续跃升
，枢纽能级显著加强
，目前占有和治理沿海出产性泊位91个
，集装箱吞吐量从2017年的228万标箱增长至如今突破千万标箱
，年均增长超过20%
。

在北部湾港数字化运营中心的航路图上
，一条条航路如同银色丝线
，从北部湾启程
，连通100多个国度和地域的200多个港口
，既覆盖国内沿海重要港口
，也实现东南亚、东北亚重要港口全覆盖
，并延长至非洲、北美等更远处
。

眼下
，钦州港多个泊位工程正加紧施工
，将来将扩建成20万吨级集装箱泊位；与港口相响应的平陆运河工程建设进度超过80%
，预计2026年建成
。

夜幕来临
，港口桥吊灯光与远处货轮的航灯交相辉映
。航路仍在延长
，班列持续驰行
，新的数据不休天生
。所有里程
，都是新起点！

来 ? ? ?源 | 新华社